ES UNA ZONA LIMITE ALGO CONFUSA, Y PERSUADIDA DE BATALLAS, ENTRE VENEZUELA y COLOMBIA, CORRESPONDE ALGUNAS VECES A VENEZUELA. PROXIMA A LA VILLA DE ROSARIO, LA QUE SE ENCUENTRA DEL OTRO LADO DEL ESTUARIO QUE HACEN AGUAS FUERTES EN LAS PROXIMIDADES DE Barrancabermeja, y cercana a la Valencia Venezolana. 

DDurante Gran Tiempo se sufrieron invasiones, de Tropas y Empresas, que representan a EUROPA, tanto como a Estados Unidos, Dichas constancias empresariales, llevan a sus Puertos Europeos y Estado Unidenses, grandes cantidades de Granos, Alimentos terminado, Madera de Gran Calidad, y otras Constancias Económicas que exportan a sus Grandes Ciudades, llevando consigo al trabajador Venezolano, y a sus gentes para el acabado de Materias Primas y componiendo un Trafico incesante, también en el Rio Guyana que cruza, A unos kilometros de su Capital Caracas, y pasa por la Ciudad de Guyana, tantas veces conocido ese mismo por dar lugar a la llegada de la Selva, y en Correlato con las Pertenencias Amazonicas. 
Mucho se habla de los barcos de cemento o, en realidad, deberíamos decir de hormigón armado, ya que lleva cemento y hierro. Cuando se menciona este tema, inmediatamente se piensa que eso no va a andar, no va flotar. Claro, estamos acostumbrados a los barcos de madera, metal o plástico. Sin embargo, mientras se cumpla el principio de Arquímedes de que el peso del agua desplazada sea mayor que el peso del barco, la embarcación va a flotar. De ello no hay dudas. Para profundizar más aún en el tema me voy a referir en esta nota no solo a los barcos de cemento, sino a las construcciones navales que, de ese material, hay en nuestro país.
Sin duda, construir un barco en cemento armado tiene varias ventajas. Las dos principales, es rápido y se puede hacer con personal que no sea especializado. También tiene desventajas: las roturas son difíciles de reparar y las propiedades a la flexión del material resultan escasas. Pero antes de todo ello vayamos un poco a la historia.