Румен Радев, служебният ми министър Крум Зарков и хората им подкрепиха публично Сарафов в битката междуИван Гешев и Бойко Борисов. Сарафов е Борисов. Зарков определи този състав на ВСС като легитимен и така даде още сили на Сарафов. В случай, че ВСС гласува отстраняването на Гешев топката отива у Радев. Ако президентът подпише указа за освобождаването на Гешев ще блокира разследването по Барселона-гейт и други корупционни скандали. Така ще лъсне, че е в договорка с Бойко Борисов. Съюзът Радев-Борисов отдавна е известен, но сега ще стане и абсолютно видим.Здравейте, войната по върховете на съдебната власт навлезе в поредна фаза, след като Борислав Сарафов, чиято оставка като зам.-главен прокурор беше поискана от Иван Гешев, подаде сигнал срещу главния прокурор за длъжностно престъпление. Подробностите четете в Дневник ⬇️При кризисни ситуации в чужбина позвънете в МВнР на номер +359 2 948 24 04. Таксуване като обаждане към България според Вашия план. Hyundai i30 CW, 2011г. – поредната тъжна история с щастлив край…Миналата година, когато цените на бензина рязко се повишиха много сервизи за поставяне на газови системи увеличиха „оборотите“ на работа. Това естествено бе за сметка на качеството. Много майстори набързо се преквалифицираха и започнаха да поставят газови системи… То не е кой знае колко сложно….Не измина и година и „резултатите“ са на лице. Почти ежедневно при нас пристигат автомобили с проблемни НОВИ системи „от висок клас“…..Такава е и системата, която демонтирахме след като клиентът ни се е уморил да ходи всяка седмица за настройки, светещ check engine, придърпване, липса на мощност и т.н. Много пъти ни питат, дали даден двигател е „удачен за ГАЗ“ ?Отговорът е: ВСЕКИ ДВИГАТЕЛ Е УДАЧЕН ЗА ГАЗ. Достатъчно е само да се подберат, съчетаят и поставят правилно точните компоненти. А настройката е само 15% от цялата „магия“ накарала и днешния ни клиент да си тръгне с усмивка на лицето!В процесът на демонтиране на старата система се натъкнахме на доста плашещи грешки. Както много пъти пишем, най-важното за една система е да е ОБЕЗОПАСЕНА !В този случай, освен проблемите, като прекъсване, придърпване, трудно палене, check engine и др. видяхме и доста сериозни пропуски в безопасността.Ще опишем някои от тях, като на публикуваните снимки сме добавили и кратки пояснения.1. Дължините на маркучите – тема безкрайна, колкото самите маркучи. Колкото по-кратък е пътят между газовия инжектор и всмукателния колектор, толкова по-бързо газта попада в горивния цилиндър. Затова и производителите препоръчват използването на единични инжектори. Те позволяват да бъдат поставени по начин идентичен с този на бензиновите, а маркучите се използват само за да свържат инжектора с щуцера на колектора. Дължината на тези маркучи е препоръчително да бъде 1-2см., без да има НИКАКВА разлика в дължините. На една от снимките се вижда, как всеки маркуч е с „индивидуална“ дължина. По този начин газта достига до горивната камера по различно време за всеки един цилиндър. Така системата регистрира ту бедна, ту богата смес.2. Прегънати маркучи – честа причина за това са именно дължините, за които писахме по-горе. В стремежа си да скрият инжекторната рейка, „майсторите“ поставят инжекторите „легнали“, а често пъти и на обратно. В този случай отново рейката беше така поставена, че всички ДЪЛГИ маркучи бяха прегънати, като на 3-ти цилиндър почти не достигаше ГАЗ. Всичко това можеше да бъде избегнато, ако бяха използвани единични инжектори, каквито поставихме при монтажа.3. Тръби, маркучи и контролер ….. Има изисквания при конвертиране тръбите да минават на 30см от нагряващи се детайли и на 20 см от въртящи се детайли!Това да поставиш газовия контролер на термичния рефлектор над изпускателния колектор е глупост, която би довека до прегряването му, неправилното функциониране или евентуално дефектиране.Но това да поставиш тръбата за течната фаза на газта, както и маркуча за изпарената ГАЗ с филтъра на 7 см. от самия изпускателен колектор е УБИЙСТВЕНО ОПАСНО !!!Преди да вземете автомобила си от сервиза препоръчваме да оглеждате тези детайли, защото това пряко касае БЕЗОПАСНОСТТА ВИ !!!4. Редукторът бе свързан така, че да се загрява само, когато е включено парното на автомобила! Отделно от това бе поставен доста над най-високата точка на изравнителния съд, което е реална предпоставка за въздушен „джоб“ и НЕзагряване на редуктора.Какво направихме ние от Автоцентът БЕНЗИН-ГАЗ, Благоевград?1. Демонтирахме всичко под предния капак и го събрахме в един кашон, защото „майсторът“ се е съгласил да върне част от парите на клиента ни, ако му върне компонентите за да ги монтира на някой друг!!!2. Поставихме електроника с вградена активна адаптация по краткосрочна и дългосрочна корекция (STFT, LTFT), както и автоматична корекция по стехиометрични данни от кислородния датчик (O2 Bank 1) в реално време.Газовият контролер поставихме до бензиновия, където му е мястото.3. Поставихме ЕДИНИЧНИ ИНЖЕКТОРИ, които разположихме непосредствено до всеки един бензинов. По този начин газта попада в горивните цилиндри по същия начин както и бензинът. Затова и мощността се запази напълно, без никакво „зачудване“ при рязко подаване на газта.4. Монтирахме редуктор с повишен топлообмен, който поставихме под най-високата точка на изравнителния съд. За лесно обслужване поставихме дистанционен клапан, който позволява на клиента ни сам да подменя филтрите за газта, без да се налага до ходи до сервиз за това.5. Бутонът за превключване на ГАЗ/БЕНЗИН (изцяло автоматизиран), поставихме на място така, че да не пречи на очите на водача, като го настроихме да свети в цвета на останалата част на таблото. Бутонът има вграден сензор, чрез който автоматично намалява силата си на светене в тъмната част на денонощието, при влизане в тунел. Подземен паркинг и др.Демонтажът и монтажът ни отнеха 14 часа.Гаранцията на системата е 150 000км.Автоцентър БЕНЗИН-ГАЗБлагоевград, пл. Възраждане 1тел. 0879 28 04 52        0879 03 06 09Messages Messages 0 Alerts 2 16 May 12:00 Congratulations you earned TOP daily Journalist medal. You had the most votes at one article in a single eDominations day 2212.
Добро утро!